با سلام خدمت دوستان

و ممنون از اینکه همیشه در چنین حوادثی به فکر هموطنان خود هستید و خود را شریک غم آنها میدانید. 

یک سیستم هوشمند 

(سیستم کنترل خودکار قطار در اسفند سال 93 با هزینه 37 میلیون یورو و با هدف ارتقای ایمنی و کاهش خطای انسانی توسط «شرکت مهاران» به بهره‌برداری رسید.)(ضا سراج، در یادداشتی در کانال تلگرامش مدعی شد که برخی از مدیران ارشد راه‌آهن، با ایجاد شرکت‌هایی به نام خود و یا همسرانشان، کارفرما، مجری، ناظر و تحویل گیرنده سیستم 400 میلیارد تومانی کنترل هوشمند بودند که نتیجه‌اش این حادثه شده است.)

با این هزینه ها برای اعلام هشدار درست شده و به صورت اتوماتیک قطار متوقف میشود.

ساعت 6:32 قطار تبریز-مشهد به علت برودت هوا و یخ‌زدگی سیستم ترمز در کیلومتر 291 متوقف شده و این موضوع را به مرکز کنترل اطلاع می‌دهد.

فاصله ایستگاه گرداب تا هفت خوان 21 کیلومتر

تو این سایت چک کنید (http://www.asiaseiraras.com/default-141.aspx)

ساعت 7:08 قطار مسافری 3242 سمنان-مشهد، متشکل از لکوموتیو شماره 1557 و 5 دستگاه سالن مسافری، با 110 نفر مسافر و متعلق به «شرکت ریل ترابر سبا» وارد ایستگاه گرداب می‌شود.

قطار سمنان-مشهد از ایستگاه گرداب گذشته و در بلوک 60 با توجه به مسدود بودن مسیر و چراغ قرمز ، سیستم اتوماتیک عمل کرده و قطار متوقف میشود.(8 کیلومتری قطار تبریز-مشهد) من موندم قطارهای ایرانی چطور توی این فاصله 130 کیلومتر سرعت گرفته؟

ساعت 7 شیفت ها عوض میشه

سیستم هوشمند gps هم که نداریم.!

مامور جدید که میاد میگه قطار سمنان-مشهد با این سیستم مزخرفت (حقوق هم که نگرفته) که همش خرابه بیا برو دست از سر ما بردار.

در اینجا بدون دانستن مشکل، کارشناس مجوز استفاده از حالت دستی را میدهد.

ساعت 7:18 قطار سمنان-مشهد، از محل، حرکت می‌کند. همچنین کارشناس CTC ضمن مکالمه با کنترل منطقه نسبت به گزارش خرابی IB61 اقدام می‌کند.

ساعت 7:22 قطار مسافری 3242 سمنان-مشهد با سرعت 132 کیلومتر بر ساعت (سرعت مجاز در بلاک 140 کیلومتر بر ساعت) با قطار 4802 تبریز-مشهد (قطار متوقف) برخورد می‌کند.

پس از برخورد، لکوموتیو 1557 قطار سمنان-مشهد، از خط خارج و واژگون شده و دچار حریق می‌شود و سه سالن انتهایی قطار تبریز-مشهد و 5 سالن قطار سمنان-مشهد نیز دچار حریق می‌شوند و هر دو بلاک زوج و فرد مسدود می‌شوند.

توی ایران قانونی به نام مسوولیت پذیری نیست.

امان از مدیریت ایستگاه ها و کارشناس ها که اصلا فکرشون نمیرسه واقعا!

که طرف مسوول قطار خودش باشه و وقتی توی ریل دچار مشکل میشه تا وقتی از ریل خارج نشده نباید محل کار خودش رو ترک کنه حتی اگر شده دو روز سر کار بمونه.

بیخیال گزاشته رفته نفر بعدی هم اومده اول صبح تازه میخواسته صبحانه بخوره!

بیخیال سیستم هوشمند.

خدواند رحمت کند رفتگان را

و صبر بده به خانواده این کارشناس خط

انگشت هام درد گرفت وگرنه خیلی بیشتر میشد توضیح بدی

تندروی کردم ببخشید.